Скважина, проложенная под дорожным полотном, является направленным проходом с определенными точками входа и выхода. Она представляет из себя максимально подходящее сооружение для установки инженерных сетей в городских и пригородных районах, имеющих достаточно насыщенную инфраструктуру, и местах, где открытый способ рытья траншей невозможен или нецелесообразен.

Однако, данный метод прокладки коммуникаций, имеет массу подводных камней и совершенно не подходит для районов, где поверхность земли представлена твердыми скальными образованиями, камнеподобными аргиллитами, чешуйчатыми сланцами, рудными почвами и грунтами 7-12 категории по инженерно-геологическим свойствам.

Качество прокола под дорогой

Чтобы добиться максимального качества при проколе под дорогой, инженеры и эксперты компании СМУ ИнжСпецСтрой в обязательном порядке проверяют:

• Геологические условия грунта.
• Маршруты всех существующих коммуникаций.
• Водные пути и специфичные условия.

А так же, ведут тщательный подбор оборудования и материалов, необходимых для выполнения прокола под дорожным полотном и планирование всего маршрута.

План работы при проколе под дорогой

Прежде чем приступить к основным работам по проколу грунта под действующей автотрассой, инженерное подразделение компании СМУ ИнжСпецСтрой составляет план ведения работ, в котором описываются:

• Все подготовительные работы.
• Буровые процедуры.
• Заключительные мероприятия.
• Меры направленные на обеспечение безопасности и безаварийную работу.

Затем, в точках входа и выхода намеченной трассы, формируется рабочая зона, в которую впоследствии устанавливается:

• Буровая установка.
• Оборудование обеспечивающее гидравлическое питание системы.
• Буровые штанги и весь необходимый спец. инвентарь.

Буровая машина должна быть устойчиво установлена на плотную поверхность и выдерживать все нагрузки, которые возникнут в процессе бурения. Запасные части и специальный инструмент должны располагаться под рукой.

Прежде чем начать процесс бурения оператор буровой установки должен:

• Убедиться, что все материалы и оборудование для бурения расположены под рукой и легко доступны.
• Получить подробный отчет геологических условий и план ведения работ.

Процесс прокола под дорогой, начинается с бурения пилотной скважины. Далее, следует расширение скважины до нужного диаметра. Конечный диаметр отверстия должен быть расширен на 25% больше, чем диаметр трубы. Это условие необходимо соблюсти, чтобы труба нужного диаметра легко разместилась в расширенном проходе.

По завершению прокола под дорогой и затяжкой трубы, проводится демонтаж буровой установки. Конечные точки входа и выхода трассы восстанавливаются до первоначального состояния.

Это была всего-лишь первая треть сотни легендарных секретов прокола под дорогой, которые обязательно следует учитывать и не забывать.