Секреты прокола под дорогой

Вероятнее всего, Вы уже успели почерпнуть информацию и знаете, что прокол под дорогой, является бестраншейным методом прокладки подземных трубопроводов и сетей.

Скважина, проложенная под дорожным полотном, является направленным проходом с определенными точками входа и выхода. Она представляет из себя максимально подходящее сооружение для установки инженерных сетей в городских и пригородных районах, имеющих достаточно насыщенную инфраструктуру, и местах, где открытый способ рытья траншей невозможен или нецелесообразен.

Однако, данный метод прокладки коммуникаций, имеет массу подводных камней и совершенно не подходит для районов, где поверхность земли представлена твердыми скальными образованиями, камнеподобными аргиллитами, чешуйчатыми сланцами, рудными почвами и грунтами 7-12 категории по инженерно-геологическим свойствам.

Качество прокола под дорогой

Чтобы добиться максимального качества при проколе под дорогой, инженеры и эксперты компании СМУ ИнжСпецСтрой в обязательном порядке проверяют:

  • Геологические условия грунта.
  • Маршруты всех существующих коммуникаций.
  • Водные пути и специфичные условия.

А так же, ведут тщательный подбор оборудования и материалов, необходимых для выполнения прокола под дорожным полотном и планирование всего маршрута.

План работы при проколе под дорогой

Прежде чем приступить к основным работам по проколу грунта под действующей автотрассой, инженерное подразделение компании СМУ ИнжСпецСтрой составляет план ведения работ, в котором описываются:

  • Все подготовительные работы.
  • Буровые процедуры.
  • Заключительные мероприятия.
  • Меры направленные на обеспечение безопасности и безаварийную работу.

Затем, в точках входа и выхода намеченной трассы, формируется рабочая зона, в которую впоследствии устанавливается:

  • Буровая установка.
  • Оборудование обеспечивающее гидравлическое питание системы.
  • Буровые штанги и весь необходимый спец. инвентарь.

Буровая машина должна быть устойчиво установлена на плотную поверхность и выдерживать все нагрузки, которые возникнут в процессе бурения. Запасные части и специальный инструмент должны располагаться под рукой.

Прежде чем начать процесс бурения оператор буровой установки должен:

  • Убедиться, что все материалы и оборудование для бурения расположены под рукой и легко доступны.
  • Получить подробный отчет геологических условий и план ведения работ.

Процесс прокола под дорогой, начинается с бурения пилотной скважины. Далее, следует расширение скважины до нужного диаметра. Конечный диаметр отверстия должен быть расширен на 25% больше, чем диаметр трубы. Это условие необходимо соблюсти, чтобы труба нужного диаметра легко разместилась в расширенном проходе.

По завершению прокола под дорогой и затяжкой трубы, проводится демонтаж буровой установки. Конечные точки входа и выхода трассы восстанавливаются до первоначального состояния.

Это была всего-лишь первая треть сотни легендарных секретов прокола под дорогой, которые обязательно следует учитывать и не забывать.

Другие материалы в этой категории: « Прокол под дорогой Прокол или траншея? »

Получить нашу услугу легко!

Для Вас ГНБ, ГНП, Санация - это доступный и быстрый вариант бестраншейного строительства.